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换装全新1.4T,新款长安逸动怎么样?

2019-07-07 17:27 来自:网上车市 作者:李飒

眼看国六排放标准就要实行,发动机的排放标准越来越严苛,各大厂商也使出浑身解数,苦心研发更好的产品,这不长安汽车就发布了旗下车型逸动的蓝鲸版车型,该车搭载了长安最新动力技术平台蓝鲸NE平台旗下的1.4T涡轮增压发动机,并且匹配自主研发的7挡湿式双离合变速箱,是不是光听到这两个搭配,就有点期待它的动力表现了?别着急,下面咱们一起来看看。

既然与老款车型的外观区别不大,所以外观咱们就主要聊聊逸动蓝鲸版的特别之处。

座椅采用双色皮质面料打造,并辅以红色缝线,看起来高级感十足,而且乘坐起来较为舒适,支撑性很好,并且主驾驶位支持六向电动调节以及座椅记忆功能。副驾驶位为手动调节,有些遗憾。

对于逸动蓝鲸版的内外观设计我觉得整体表现不错,虽然相比于老款车型,只是在细节以及配色上进行了重新设计,但是改动后的效果还是很显著的,整车看上去更加精神,而且也更加年轻,对于现在的消费者来说,车辆的颜值,往往是它们购买的理由,所以逸动蓝鲸版光光靠外观,就可以吸粉无数。


前边我们讲了那么多逸动蓝鲸版的内外观设计,下面我们就来聊聊长安逸动蓝鲸版实际驾驶起来的感受是如何的?


首先是直线加速紧接着一个刹停,此环节体现了逸动蓝鲸版的加速能力以及制动能力,在加速阶段,虽然路线不长,但是逸动蓝鲸版的加速能力还是值得肯定的,随着换挡后排气发出的声响,一脚地板刹车,逸动蓝鲸版100-0km/h35.6m的优异刹车能力在这里体现的很完美。

在绕桩环节,逸动蓝鲸版的表现有些出乎我的意料,展现出与车型售价不符的表现,我在绕桩时的车速较快,车辆的表现很从容,底盘整体感觉很整,并没有出现我想象中散的感觉。

而在路障环节,逸动蓝鲸版的表现就没有其他环节那么从容了,由于后悬架为扭力梁式非独立悬架,所以在车速30km/h过减速坎时,车辆的尾部会轻微感觉有一点跳,如果后排做了乘客,那么可能就会比较颠簸,好在颠簸的幅度,在可接受范围内。

接下来我们就离开场地,来到公路上对逸动蓝鲸版进行体验,而在体验的过程中,主办方也举办了一场小竞赛,就是节油赛,从始发点延庆八达岭机场至百里画廊景区入口,全长54km,路程包括乡镇道路,山路等。

长安逸动蓝鲸版的官方百公里油耗为5.9L/100km,而车辆的油箱容积为53L,理论上加一箱油,长安逸动蓝鲸版可以跑上980公里,相当于一箱油基本可以从北京开到南京。虽然官方数据是这样,但是真正开起来的表现,会是如何呢?

最终,我们以百公里5.0L的成绩获得了第三名,而第一名的百公里4.8L油耗可以说比官方油耗还有低上一个油,可以见得逸动蓝鲸版一箱油跑980km的数据,并不是空穴来风。

作为一台十万左右的家用轿车,长安逸动蓝鲸版的实力比我预期的要好的太多,对于这一价位的车型来说,没有明显的短板,已经不错,逸动蓝鲸版在这个基础上还做到了,良好的设计、丰富的配置,以及不错的驾驶感受,实属难得,所以作为一台家用轿车的话,长安逸动蓝鲸版的表现,确实不错。

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